话说在特约贫论员俺们单位，开会时，常常有一个人站着，那便是俺。因为对一个浑身上下除了腰椎间盘哪儿都不突出的人而言，久坐是一件很痛苦的事儿。自打腰突后，俺是车也不开了，天天儿地挤公交地铁上下班。上班时，坐一个多钟头就起来活动活动。有一回坐飞机，三个半小时的航程，俺坐得那叫一个难受，当时就想啊，要是这飞机卖站票，该多好！ 话说在特约贫论员俺们单位，开会时，常常有一个人站着，那便是俺。因为对一个浑身上下除了腰椎间盘哪儿都不突出的人而言，久坐是一件很痛苦的事儿。自打腰突后，俺是车也不开了，天天儿地挤公交地铁上下班。上班时，坐一个多钟头就起来活动活动。有一回坐飞机，三个半小时的航程，俺坐得那叫一个难受，当时就想啊，要是这飞机卖站票，该多好！ 《商报》：王正华昨天提出春秋航空别具一格的三舱布局方案：商务经济座舱、经济舱和站票舱。旅客人数将在现有基础上增加30%。王正华希望民航部门这次能够同意。王正华解释，站票类似于“吧台座位”，旅客可以站着斜靠在一块板上，背部有软垫，肘部有扶手，有安全防护横挡，臀部还会有突出物支撑;旅客从肩膀到胸口，交叉绑上安全带;可以半坐也可以直立，乘坐过程将是安全的。王正华还表示，空客公司愿意为春秋航空设计专用客舱，但是要求中国民航局批准。（详情） 英国《泰晤士报》2006年4月26日报道：一个非常前卫的创意正在航空业者中间流传，“草根阶级”的旅行方式又有了新的含义：为一些乘飞机旅行的乘客设立站票区。业内专家表示，面对一上涨的运输成本，航空公司正在想方设法增加收入，设立站票区也就成了一个合乎逻辑的结论了。但亚航、法航、英航都不认可该想法。而站票区的想法比较符合美国的标准，如果能够安全，美国联邦航空局并不要求乘客必须坐着完成旅行。（详情） 《商报》2009年6月22日报道：上周，春秋航空董事长王正华就表示，“给飞机卖站票只要适航部门批准，我就敢尝试”。但这样做的关键是，安全措施要到位。“之前，我和空客公司联系过，他们说安全问题能解决。” （详情） 英媒2009年7月7日报道：瑞安航空总裁迈克尔·奥利里已与美国波音举行了会谈，商谈乘客在飞机上站立如何安全的设计的具体问题。瑞安航空的发言人表示，他们正在与航空管理局申请销售飞机“站票”。他说：“如果他们（航管局）批准，我们将马上购买新的机型”。瑞安航空的总裁迈克尔表示，这一想法完全是从中国春秋航空那里借鉴来的。春秋航空在上月提出了类似的计划，让乘客“由坐改站”，一架飞机至少可以多载40%的旅客，公司成本能下降两成。（详情） 您别看，一位是爱打太极的东方人，一位是喜欢搞怪的人，但在“飞机卖站票”这事儿上，俩人隔着千山万水一唱一和颇为搭调。 《商报》2010年7月9日报道：在昨日闭幕的“2010中国国际航空展望峰会”上，春秋航空董事长王正华透露，由于安全原因，飞机站票计划已遭到适航部门及飞机制造公司的反对。曾经轰动一时的飞机卖站票一事搁浅。而这也是一年多来春秋航空首次公布该计划的进展。但王正华认为，站票将更好地实现民航局提出的大众化战略。（详情） 英国《卫报》2012年2月29日报道：欧洲最大的廉价航空公司瑞安航空(Ryanair)宣布，公司出售飞机站票的计划遭到监管者否决。奥莱利在伦敦的一场新闻发布会上表示，监管者的否决并不会他，但他评论是否已和美国联邦航空局和欧洲航空安全局进行接洽。只表示他卖站票的目标最终会实现。（详情） 如此日起日落，又过了好几年。如今王董重提“飞机卖站票”，可见这位老人是多么地，甭说别的，就这种不懈的，俺也得先赞一个。 @Crabaggio：这个设计还是太豪华太占地方了。为降低成本和空间占用，以求进一步增加机票降低票价，改成立柱，乘客上飞机，绑柱子上固定。。。满满一舱的人柱，铁定壮观。 @嬣二姨：这个嘛…不过说实话，有时候站着比坐着舒服，不如都用吊床算了，一条一条的叠着能睡得更好，也不用配那么多空乘了，上机就喷分娩用的笑气，都睡着，也不怕捣乱晕机了…皆大欢喜… @tonny混电商不及格：站票体现不出个性，你应该整个顶棚吊椅票、过道小板凳儿坐票以充分利用空间实现最大化效益！这才符合春秋的品牌！！ @龙石石：前方飞机转弯，请乘客站稳扶好，前排的乘客请往里走，年轻的乘客请给老幼病残孕及抱小孩的乘客让座，下一站。。。下一站雾霾太大，看清了再报。 @王舜尧Even：飞机之所以叫飞机就是要拉开火车与汽车票价和舒适度的区别，并且飞机机舱本来就狭窄你按了站位你还让乘务员怎么服务？飞机起飞下降是最的黑色十三分钟乘客安全让谁来保障？你不要因为这社会竞争压力大你又买不起飞机就动一切不利于乘客安全的！ @双曲线stone：安全么？遇到触地冲击那跟杆绝对是致命的！多装40-50人，要多这么多人的负重和行李重量，你只改后10排怎么调平？ @威廉小猪的窝：从飞行安全来说，无论是站还是啥都不安全，尤其是起飞与降落阶段，或者在空中遇到气流更不安全，另外也不舒服。 @大三輪車保姆：春秋直接改货机装载集装箱，旅客都躺在里面统一用loader装载。这样320就能装五六百人了。 @SuperHoow：以春秋航空A320为例，站票增加旅客数量的同时，也为紧急情况增加了风险，如在满员情况下紧急撤离，黄金90秒能否全部撤离。 @逝去的四月天：其实吧这个思挺好，也为LCC收益开创了先河。但北上广这个ATC流控啊，除冰雪啊的可就得人的毅力了，反正我这个体格是不住的！目前还是考虑航线和成本压缩吧，开源这方面其实可以结合空地一体着手，火+机，机+酒，客舱特色产品销售等等都大有可图 @pitervolf：把飞机服务给精打细算的工薪阶层，或者给农民工一个机会是好事。也是市场细化的自然而然的事情。时代发展了，这个可以有。当然安全性还是要放在首位。 @Chiphell-nApoleon：这个我倒支持，人高的与其那狭隘的膝部空间，还要万一前排旅客将靠背向后调整，还不如索性就这样站立着呢~ @林齐鹏：这又有什么？都站火车站习惯了，而且火车一站二十几小时，晚点几个小时，站票和座票价格还一样。支持飞机站票。 @七度小寒：其实不错啊……线个小时，这个不算啥的，春运无票站三四个小时的人多了去了……只是要做好安全措施 @7号傀儡师：其实我觉得OK的，安全措施做足的话。但是需要强调的一点是，这样飞机上的人就多了，本来春秋偷跑慨念超重过行李的乘客就多，这样超载现象会很严重，安全问题重新被引发，请重视 @麻辣美猴王小多：如果站位如图所示，我倒觉得站票反而会更舒服。很多航空公司的座位很狭窄，活动不便。就是不知道个子高的能不能这样站。 @少爷我本年少轻狂：乘春秋航班，就是乘坐航空界的公交车。。公交车允许站票，当然春秋也可以站票。。。有钱搭出租车，再有钱买私家车。。。。 @KM瘦_Show：这个提议非常创新，可能在未来的未来能实施。在欧洲的瑞安航空也提出类似的想法，并让设计公司制造马鞍形座椅，但是监管者还是否定。我相信随着科技发展这个愿望或许能实现，不过只能在5个小时以内的航班上。 但显而易见，像俺们这样不能久坐的群体也是目标消费者啊。如果有一天，王董的梦想能实现，那神马菜航自称最人性化客机77W的都是浮云，最人性化肯定非韭菜航的站票舱莫属了！不过，俺王董换个叫法，比如“舱”，是不是逼格立马飙升？ 如果您也想过过特约贫论员的瘾，那么非常欢迎！您可以长篇大贫（可以独成一篇贫论），也可以小贫怡情（俺们采用作为贫论之一部分）。来稿请投至：，主题请注明：民航贫论。 如果您对本栏目有任何意见和，请通过以下方式留言：微博评论、微信留言（格式：留言+您要说的话），或点此在线留言。 本文汇聚了报道以及网友的智慧言辞和图片，仅出于传递信息的目的，不代表中国民用航空网声音。请添加微信ccaonline 或微博@中国民用航空网 与我们就文章内容交流、声明或侵删。学姐别这样
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